Телеханы. Огинский канал.

Основные инструменты для строительства канала включали в себя пилы, топоры и лопаты. В качестве транспортных средств использовались подводы, запряжённые лошадьми и волами. В знак признания его вклада в развитие региона, Речь Посполитая планировала воздвигнуть памятник Огинскому (это даже было отражено в конституции 1768 года), а также даровала ему местечко Лагишин и деревню Мышковце. Плата за содержание канала взималась с проходящих судов.

В 1799—1803 годах руководством работ по сооружению Огинского канала (между реками Щара, притоком Немана, и Ясельда, притоком Припяти) занимался Иван Иванович Фалконий, за что он был награжден бриллиантовым перстнем. Фалконий заведовал каналом до 1810 года.

В XIX веке пароходы ежедневно курсировали по маршрутам: Пинск — Телеханы и Пинск — Слоним (раз в два дня). Кроме того, судоходство по Ясельде и Огинскому каналу до Выгонощанского озера осуществлялось с помощью конной и людской тяги. Благодаря каналу начался активный рост прилегающих деревень и селений.

По данным Гродненского статистического комитета, в 1836 году стоимость товаров, перевезённых по Огинскому каналу (соли, пшеницы, уксуса, семян льна, овса, сала, гороха, ржи, глиняной и фаянсовой посуды, стекла, кирпича, табака и др.), составила 1,5 млн рублей. Канал также использовался для доставки из-за рубежа железа и изделий из него, ювелирных изделий, а с юга привозили шёлк и вино.

В 1942 году, в результате боя между советскими партизанами и немецкими войсками, навигационная система канала была разрушена и больше не восстанавливалась.

Перестав быть гидротехническим сооружением, Огинский канал стал пямятником истории и уникальным объектом туризма. Вдоль канала организуются различные экскурсии, которые позволяют узнать больше о истории и природе этого уникального места.